Atomium AGSB – Automatikgetriebe regenerieren & schützen | CVT & Wandler

⚙️ ATOMIUM AGSB Tribotechnischer Ölzusatz für Automatikgetriebe, CVT-Getriebe und Variatoren aller Art.

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⚠️ DAS AUTOMATIKGETRIEBE – UNTERSCHÄTZTER KOSTENFAKTOR

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Das Automatikgetriebe ist eines der komplexesten und teuersten Aggregate im Fahrzeug. Hunderte von Präzisionsteilen – Planetenräder, Lamellen, Lager, Ölpumpe, Hydraulikblock – arbeiten unter ständigem Druck und Temperatur zusammen.

Mit steigender Laufleistung verschleißen diese Flächen mikroskopisch. Die Folgen sind zunächst kaum spürbar – aber unaufhaltsam:

→ Ruckeln und Schlagen beim Gangwechsel → Verzögertes Schalten – der Gang kommt mit spürbarer Pause → Vibrationen und Geräusche aus dem Getriebe → Druckverlust in der Getriebeölpumpe – der Hydraulikdruck reicht nicht mehr für saubere Schaltvorgänge

Und wenn das Automatikgetriebe zur Reparatur muss?

Atomium AGSB kostet einen Bruchteil davon – und verhindert genau diese Kosten.

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WIE ATOMIUM AGSB WIRKT

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AGSB arbeitet nach demselben tribotechnischen Prinzip wie alle Atomium-Produkte – es verändert das Getriebeöl nicht, es verändert das Metall.

Die natürlichen Schichtsilikate werden durch den Ölumlauf zu den Hochlastpunkten transportiert – Zahnflanken, Lagerringe, Ölpumpenlaufflächen. Dort laufen zwei Phasen ab:

🔵 PHASE 1 – Reinigung Die Mineralpartikel reinigen die Metallflächen von Oxiden und Ablagerungen – das ursprüngliche Kristallgitter des Metalls wird freigelegt.

🟡 PHASE 2 – Regeneration Eine neue mikroporöse Metallschicht entsteht direkt auf den verschlissenen Oberflächen. Sie ist härter als die Originaloberfläche, hält einen dichteren Ölfilm und reduziert Reibung und Verschleiß dauerhaft.

→ Zahnflanken greifen wieder sauber ineinander → Lager laufen ruhiger und leiser → Getriebeölpumpe baut wieder vollen Hydraulikdruck auf → Schaltvorgänge werden weicher und präziser

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WAS AGSB KONKRET VERBESSERT

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✅ Beseitigt Ruckeln und Schlagen beim Gangwechsel

✅ Stellt den Hydraulikdruck der Getriebeölpumpe wieder her

✅ Reduziert Geräusche und Vibrationen aus dem Getriebe

✅ Verbessert das Schaltverhalten spürbar – sanfter, direkter, präziser

✅ Schützt alle Zahnräder, Lager und Lamellen gleichzeitig

✅ Maximaler Schutz auch bei Überhitzung und extremer Belastung

✅ Verlängert die Getriebensdauer um das 1,5 bis 2-fache

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🟢 CHEMISCH NEUTRAL – GREIFT LAMELLEN NICHT AN

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Das ist ein entscheidender Sicherheitsaspekt:

Automatikgetriebe arbeiten mit Kupplungslamellen aus Verbundwerkstoffen. Viele Getriebeadditive auf dem Markt können diese Lamellen angreifen oder ihre Reibeigenschaften verändern – was zu Schlupf und Getriebeversagen führen kann.

Atomium AGSB reagiert ausschließlich mit Eisenmetalloberflächen unter mechanischer Belastung. Kupplungslamellen, Dichtungen und Gummiteile werden nicht beeinflusst.

→ Kompatibel mit allen ATF-Spezifikationen (Dexron, Mercon, ATF+4 usw.) → Kompatibel mit CVT-Getriebeölen → Verändert die Eigenschaften des Getriebeöls nicht

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ANWENDUNG

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⚠️ Vor der Anwendung: Flasche kräftig schütteln bis die Mineralpartikel am Boden vollständig aufgelöst sind – das sind die Wirkstoffe.

① Wenn ein Getriebeölwechsel ansteht: Erst das Getriebeöl wechseln – dann AGSB ins frische Öl geben. Nicht ins alte, stark verschmutzte Öl.

② Flasche in die Getriebeöl-Einfüllöffnung geben – eine Flasche für bis zu 10 Liter Getriebeöl. Bei mehr als 10 Litern 2 Flaschen verwenden.

③ Getriebe normal warmlaufen lassen und anschließend normal weiterfahren. Erste Verbesserungen nach etwa 40 km spürbar.

Empfehlung: Bei jedem Getriebeölwechsel anwenden – spätestens alle 150.000 km.

⚠️ NICHT ANWENDEN bei mechanisch defekten Lamellen oder starkem Schlupf im Getriebe – in diesem Fall ist eine Werkstattdiagnose erforderlich.

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GEEIGNET FÜR

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✅ Alle Automatikgetriebe (Wandlergetriebe, Doppelkupplungsgetriebe DSG/PDK)

✅ CVT-Getriebe und Variatoren aller Art

✅ PKW, Transporter und leichte LKW

✅ Alle ATF-Öltypen (rotes Getriebeöl)

✅ Besonders empfohlen ab 80.000 km

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💡 KEINE AUSGABE – EINE INVESTITION

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💰 Verhindert Getriebereparaturen bis 8.000 €

💰 Sanftere Schaltvorgänge – mehr Fahrkomfort

💰 Längere Getriebensdauer – bis doppelt so lange

💰 Schutz vor Überhitzung und Überlastung im Stadtverkehr

💰 Kompatibel mit allen Automatikgetrieben ohne Risiko für Lamellen